20/06/2007 - Agganciandosi a una dichiarazione del presidente della Confindustria, illustri esponenti del governo hanno forgiato l’assunto: «La pressione fiscale, in Italia, è tra le più alte d’Europa, e non può essere ridotta se non si recupera un’evasione che si aggira sui 270 miliardi l’anno.» Bel concetto per continuare a trattarci da fessi, nel patetico tentativo di giustificare l’aumento sconsiderato di imposte, tasse e prelievi di vario genere.
Fermo restando che l’evasione fiscale è una piaga da combattere e debellare, non solo per le casse dello Stato, ma soprattutto per equità e giustizia sociale, (ma a cominciare dai pesci grandi e non per perseguitare chi non ce la fa neanche a stare in piedi), ciò non toglie che sulla pressione fiscale gravano molti altri elementi, primi fra tutti gli altissimi costi della politica, degli sprechi e della cattiva amministrazione della cosa pubblica, che non si possono ridurre perché con essi ci si garantisce il sostegno elettorale e qualcosa d’altro. Si pensi agli stipendi e pensioni assurde di molti manager e alte cariche di organismi pubblici o privatizzati, ai compensi sempre in crescita, a differenza dei salari, che complessivamente percepiscono i parlamentari tra stipendi, indennità, gettoni, rimborsi, auto blu e privilegi vari, cui si sono agganciati anche gli amministratori regionali e via via tutti gli altri politici di più basso livello, che hanno l’ardire di attribuirsi in modo eticamente scandaloso, senza cioè il consenso di nessuno o dei cittadini, pensioni e vitalizi (in costante proliferazione e il cui costo raggiungerà livelli stratosferici), in barba ai lavoratori che versano contribuzioni per 35 e più anni e ai quali, Politici e Sindacati, hanno pensato bene di togliere anche la liquidazione, o TFR che dir si voglia.
Mi chiedo fino a che punto, cittadini e lavoratori, riusciranno a sopportare quelle che ormai vengono presentate come banalità, ma che umiliano e danneggiano milioni di persone.
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1/11/06 - Il sindaco di Milano ha annunciato che dal prossimo 19 febbraio 2007 si pagherà un ticket da 2 a 10 euro per entrare in città, sulla base delle emissioni nocive dei propri automezzi, giustificando tale decisione con la necessità di ridurre gli scarichi inquinanti e le polveri sottili.
C’è chi ha già commentato che questo genere di provvedimenti sono inutili, se non si rafforza il trasporto pubblico non inquinante, non si costruiscono parcheggi nelle cinture cittadine con collegamenti facilmente accessibili per raggiungere le zone interne, se non si adotta una efficiente politica di intervento ambientale più radicale su tutte le altre forme inquinanti, se non si promuove l’utilizzo di fonti energetiche alternative già esistenti e disponibili.
C’è inoltre un problema di discriminazione tra poveri e ricchi. Chi paga non inquina? Solo i ricchi possono inquinare? Balzelli di questo tipo gravano soprattutto sui poveri pendolari, che la mattina si alzano presto per andare a lavorare, che affrontano spese e disagi inauditi di traffico e di chilometri da percorrere, che pagano il pedaggio, il bollo automobilistico, le accise sulla benzina e il parcheggio e ora anche il teicket per entrare in città, ed essere poi sottoposti a controlli elettronici ai varchi, magari anche dannosi per la salute e rinunciare al diritto della privacy, rendendo di pubblico dominio i proprio spostamenti, gli orari, i luoghi raggiunti, le persone incontrare e via di seguito.
Ma la verità è un’altra e ben nota. Non si sa cos’altro inventare per aumentare senza limite le entrate pubbliche. Il fenomeno dei ticket, partito da Venezia, dalle isole Eolie, dal comune di Bologna ecc. si estenderà a macchia d’olio su tutto il territorio nazionale, e andrà ad aggiungersi agli altri sistemi già inventati per carpire altro denaro ai cittadini, quali gli autovelox collocati in punti strategici nei quali l’ignaro automobilista non può sfuggire a multe salatissime, le strisce blu e tante altre cose simili, senza tener conto, poi, che più i cittadini pagano, più i bilanci pubblici registrano incrementi di deficit e di debiti.